【十大外围投注平台】拯救捷豹路虎 汽车品牌最成功的跨国收购

本文摘要:2008年,印度塔塔汽车公司旗下的捷豹和路虎品牌的前景看起来不可思议,因为全球金融危机爆发时,没有明确的指标表明豪华汽车的销量何时以及多久会再次增长。

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2008年,印度塔塔汽车公司旗下的捷豹和路虎品牌的前景看起来不可思议,因为全球金融危机爆发时,没有明确的指标表明豪华汽车的销量何时以及多久会再次增长。2008年,当捷豹和路虎被出售给印度塔塔集团时,这两个品牌的前景仍然非常不确定。

当时,全球经济危机刚刚加剧,没有具体迹象表明豪华车型的销量何时能够全面恢复快速增长。任何过度的焦虑都被证明是错误的。这两家典型的英国汽车制造商被福特汽车0.40%卖给塔塔,2014年全球交付了创纪录的462,678辆汽车,高于一年前的425,000辆,预计今年将突破50万辆。这家汽车制造商去年开设了一家制造厂,这是其在全球的第五家工厂,预计到2010年底,销量将达到75万辆,甚至100万辆。

现在很明显,当时的担心几乎是多余的。路虎和捷豹都是典型的英国汽车品牌。被福特卖给塔塔后,2013年他们的全球销量超过42.5万辆,2014年超过创纪录的46.2678万辆,今年甚至未来还会超过50万辆。

去年,塔塔集团在全球开设了第五家制造厂。这家雄心勃勃的公司预计,到2020年,捷豹和路虎将需要销售超过75万辆,最终突破百万大关。本月早些时候在底特律北美国际车展上宣布的两项举措可能有助于塔塔的愿景。大多数车型都提供:柴油发动机,捷豹的第一款跨界车型F-Pace也是如此。

为了打造这一愿景,塔塔在2015底特律车展上宣布了两个计划:一个是为其大部分车型销售柴油版,另一个是销售捷豹的首款跨界车型F-PACE。柴油发动机似乎是捷豹和路虎车辆的理想选择,因为它们比汽油发动机更省油,这是汽车制造商努力满足全球更严格的效率规则的一个关键考虑因素。柴油在奢侈品购买者中的形象近年来有所改善,因为最新版本的发动机几乎没有烟雾、气味和哗啦声,同时提供了特别快速的急停加速。

所有的奢侈品牌都一直在提供柴油,那么捷豹路虎为什么不呢?对于捷豹和路虎车型来说,柴油发动机可能是一个理想的自由选择,因为柴油版本的燃油经济性高于汽油发动机,这是非常合适的,因为世界各国都有更好的能耗标准。近年来,柴油发动机在豪车阵营中的形象已经恶化,因为最近的柴油发动机基本上防止了烟味噪音等短板,同时还能获得理想的加速能力。所有豪车品牌都开始拿到柴油版,捷豹和路虎都同意不想掉队。全球销售主管安迪戈斯(Andy Goss)本月在底特律表示,这些品牌“必须挑战既定秩序,就像不久前奥迪对宝马(BMW)和奔驰(Mercedes)所做的那样”。

我们正在为购买捷豹而不是德国品牌的人寻找明显的区别。德国人倾向于互相看对方,而不是其他任何人。捷豹路虎全球运营总监安迪高斯(Andy Gauss)在底特律回应称,捷豹路虎“必须挑战奥迪(Audi)、宝马(BMW)和超速(Speeding)创造的现有秩序”。

我们正在为人们创造显著的差异化自由选择,更重要的是,他们出售捷豹而不是哪个德国品牌。总的来说,这些德国品牌只是把对方当成竞争对手,并没有过多的赞美其他品牌。“似乎显而易见的是,塔塔让捷豹和路虎保持了他们的英国身份,同时提供了巨大的资本来更新他们的车型阵容,投资柴油发动机等新技术,并积极向奢侈品消费者营销。

对任何有历史感的人来说,这种安排都有讽刺的一面,因为印度在1947年获得独立之前一直是英国的殖民地。超过几个英国阿里斯特奥克拉茨用他们的捷豹和路虎拼接了印度的道路。目前,塔塔允许捷豹和路虎保持英伦风格,同时获得大量资金对两个品牌的车型群进行创新。

此外,塔塔还投资了柴油发动机等技术,在营销上不遗余力。对于任何一个对历史稍有了解的人来说,这一幕都没有多少嘲讽的意思,因为印度直到1947年还是英国的殖民地,曾经有很多英国贵族在印度的道路上骑着他们的捷豹和路虎,现在却要靠印度来拯救这两个由来已久的英国品牌。

2016年初,捷豹的第一款“性能跨界车”——铝制车身的F-Pace——计划首次亮相。这一事件尤其应该给美国的法国经销商带来欢乐,因为去年美国的销量下降了7%,至15,773辆。跨界车是世界上最热门的车型,在奢侈品牌中也大量出现。

作为捷豹第一款“性能跨界车型”,铝合金车身的F-Pace有望于2016年5月亮相。该车的推出对于美国的捷豹路虎经销商来说应该是非常激动人心的,因为去年捷豹路虎在美国的销量暴跌7%,仅售出15773辆。目前,跨界车是全球市场上最不受欢迎的车型,在豪华车领域也很受欢迎。捷豹和路虎的新柴油可能是在美国的一个奇怪的时刻到来的,因为汽油价格一直在暴跌,而柴油燃料变得相对更加昂贵。

但是,当消费者认为他们已经知道价格的走向和调整方式时,能源价格有办法让他们困惑。最近捷豹和路虎的柴油车型登陆美国的时机有些令人失望,因为美国的汽油价格在下降,柴油车型的燃油成本变得不经济。

但是,总有办法用能源价格欺骗消费者。在他们认为自己已经了解了价格走势和如何适应环境之后,可能也杀不了你。毫无疑问,塔塔汽车在投资其值得尊敬的英国品牌时一直在观察和学习。

塔塔还要多久才能利用这些知识,以自己的名字和种族身份跻身全球汽车制造商的前列?在投资建设这两个英国豪车品牌的同时,塔塔无疑是在自己观察和学习。塔塔知道需要多长时间,不会用这些科学知识打造出具有民族特色的自主品牌,最终成为全球汽车厂商的“第一梯队”。

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